Личный взгляд на ремонт автомобиля
На самом деле Митсубиси-достаточно сложная машина и в двух словах нельзя объяснить "как махом отремонтировать" что-либо. Начнем с того ,что ремонт ходовой части, кузовной ремонт ,короче "железо" вполне способен сделать любой квалифицированный автомастер. А вот в двигатель и электронику(система впрыска , инжектора и т.п.) без нормальных приборов ,как то хотя бы осцилограф (про мотор-тестер , СО-метр я вообще молчу) лучше не соваться.Ремонт "народным умельцем" может Вам потом выйти боком.теперь о "фирменных болезнях" RVR. |
 |
| Внешнее проявление | Возможный дефект |
Понижение "приемистости", явное снижение мощности ,машина "не тянет" хотя буквально вчера-летала.(для 4G63 DOHC). Если Вы заметили,что Вас с перекрестка "делает" "Запорожец"-это оно и есть. |
Пробой высоковольтных проводов (одного или нескольких).Кстати-берите только фирменные, можно аналоги ,но не китайские (горят через 2000-4000 км) по личному опыту-идеально подходят от"Хундая" модель-не помню/ |
| Заводится с 5-6 раза ,особенно при резком суточном колебании температур. | Необходима промывка инжекторов.Для 4G63 -рекомендована промывка раз в 10000 км.пробега. Лучше промывать на нормальной станции.При "гаражной" промывке "чудо-смесью" эффективность может быть нулевой.Конечная проверка-СО-метром. |
| Повышенное потребление бензина | "Лямбда-зонд", проблема очень подробно расписана здесь- "ICARS" ( там еще очень много ценного) По непроверенным данным должен подходить с ВАЗовской 2110 . |
Как заводиться в морозы ( взято с сервера "ICARS" )
По ремонту двигателя могу предоставить следующую информацию.
Вибрация двигателя 4G63 DOHC.Как выставить метки..
по материалам конференции "обмен обытом Mitsubishi" на www.auto.ru
Установка меток на распредвалах и
коленвалу не представляет проблемы. Проверить их
можно сняв только верхнюю крышку ремня.
При положении коленвала в верхней мертвой точке
(можно смотреть по меткам для зажигания) метки на
распредвальных шестернях должны смотреть строго
друг на друга. При этом положение круглых
штифтов, фиксирующих положение шестерен на
распредвалах должно быть сторого вертикально.
Т.е. начать надо с поворота распредвала до
приведения штифтов в вертикальное положение,
потом выставив распредвал точно в ВМТ и
проверить как смотрят метки друг на друга. Одна
метка будет на впадине, другая на зубе, а обе они
на строго горизонтальной линии.
Надеюсь при замене водяного насоса не снимался
маленький ремень привода верхнего балансирного
вала? Известно ли, что вал шестерня привода
маслонасоса приводит так же в движение и нижний
балансирный вал? И что на ней тоже есть метка? и
что для проверки его положения надо откручивать
заглушку в блоке и проверять входит ли
восьмимиллиметровый штырь на глубину не менее
чем 2.4 дюма?
Автор-Vladimir Kalinovsky Corsa Automotive 2307
McDonald Ave Brooklyn, NY 11223 718 998-0770
Осциллограммы
с двигателя 4G63
Замена ремня ГРМ на двигателях 4G63
К сожалению в связи с кризисом свободного места "off-line" пишите -скину по e-mail или смотрите
на www.corsarus.com. материалы получены с этого сервера.
или можно взять здесь- http://doc.pp.ru/Mitsu/dohc.htm
Другие материалы , по разным причинам не попавшие на сайт
Распространенные ошибки при снятии головки блока цилиндров двигателя. (Автор неизвестен)
НИЗКАЯ МОЩНОСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ (Автор неизвестен)
Если Вас заинтересовали эти материалы -пишите.
Если Вы можете добавить какую либо информацию , оставьте запись в гостевой книге
